Enterprise Decision Intelligence for Pelita Air

Executive Summary

Pelita Air telah membangun operational capabilities yang kuat. Pada 2026, perusahaan kembali menerima penghargaan sebagai badan usaha angkutan udara paling tepat waktu di Indonesia.¹ Kinerja 2025 juga mencatat on-time performance 94,56 persen dan technical dispatch reliability 99,66 persen. Sistem seperti OnTimeX, Integrated Flight Management System, dan pusat integrasi data menunjukkan bahwa fondasi teknologinya sudah tersedia.²

Di tingkat enterprise, tantangannya berbeda.

Laporan Tahunan 2025 mencatat pendapatan sebesar 95 persen dari RKAP, operating profit 62 persen, EBITDA 82 persen, dan laba tahun berjalan 35 persen. Realisasi investasi tercatat 1,22 persen terhadap target 85 persen.² Angka tersebut belum menjelaskan penyebabnya, tetapi menunjukkan area yang perlu diperiksa lebih awal dan lebih konsisten oleh Direksi.

Operational systems menghasilkan banyak signals. Management reports menjelaskan apa yang telah terjadi. Di antara keduanya, Pelita Air memerlukan sebuah Strategic Decision Layer yang menentukan isu mana yang perlu naik ke Direksi, bukti apa yang harus menyertainya, siapa yang bertanggung jawab, dan bagaimana hasil keputusan diverifikasi.

AGIA mengusulkan Enterprise Decision Intelligence yang dibangun di atas source systems dan data integration yang sudah dimiliki Pelita Air. Sistem ini tidak menggantikan operational platforms, pusat integrasi data, atau dashboard yang telah berjalan.

Enterprise Decision Intelligence menyediakan:

• Decision Queue untuk isu yang memerlukan kewenangan Direksi.
• Decision Brief yang memuat evidence, options, financial impact, dan consequences.
• Early Warning terhadap target, materiality threshold, dan risk appetite.
• Commitment Tracking dengan owner dan deadline yang jelas.
• Value Realization yang diverifikasi oleh Keuangan.

Prinsip serupa telah digunakan dalam Airport Collaborative Decision Making. Semua pihak bekerja dari trusted operational picture, decision rights dinyatakan dengan jelas, dan data tersedia pada saat keputusan harus diambil.³ Proposal ini menerapkan prinsip tersebut pada enterprise decision process Pelita Air.

1The Enterprise Decision Gap

Airline analytics berkembang dengan tingkat kematangan yang berbeda.

Revenue management menggunakan forecasting untuk memperkirakan permintaan. Operations control memantau rotasi dan gangguan penerbangan. Maintenance systems menandai komponen yang mendekati batas penggunaan. Pada area ini, keputusan dapat dibuat sebelum masalah sepenuhnya terjadi.

Enterprise management umumnya masih bergantung pada laporan periodik. Data dikumpulkan dari beberapa fungsi, direkonsiliasi, dibahas dalam rapat, lalu diterjemahkan menjadi arahan. Proses tersebut bekerja, tetapi response time-nya tidak selalu sejalan dengan kecepatan perubahan bisnis.

Analytical maturity dapat dilihat melalui lima tingkat:

1. Descriptive analytics menjelaskan apa yang terjadi.
2. Diagnostic analytics menjelaskan penyebabnya.
3. Predictive analytics memperkirakan apa yang akan terjadi.
4. Prescriptive analytics membandingkan pilihan tindakan.
5. Value realization memeriksa apakah keputusan menghasilkan outcome yang diharapkan.

Banyak maskapai telah mencapai tingkat predictive atau prescriptive pada sisi operasional. Enterprise decision process masih sering berada pada tingkat descriptive dan diagnostic.

Perbedaannya tidak selalu disebabkan oleh kekurangan data. Source systems tersedia, tetapi definisi KPI, decision rights, materiality threshold, dan mekanisme tindak lanjut berkembang secara terpisah di setiap fungsi.

Akibatnya, waktu antara signal pertama dan executive action menjadi lebih panjang. Selama periode tersebut, pilihan yang tersedia dapat menyempit dan biaya koreksi dapat meningkat.

BCG mencatat bahwa industri penerbangan menghasilkan total shareholder return minus 2 persen sepanjang 2014 sampai 2024, sementara pasar secara umum tumbuh 11 persen. Kuartil teratas industri tetap mencatat 9 persen dan perusahaan terbaik melampaui 20 persen per tahun.⁴ Menurut kajian tersebut, perbedaannya terletak pada disiplin manajemen dalam memilih area keunggulan dan mempertahankan fokusnya.

Disiplin tersebut memerlukan decision system yang mencatat alasan, owner, deadline, dan outcome. Laporan saja tidak cukup untuk menjalankan fungsi itu.

2Pelita Air Strategic Context

Growth and operational performance

Pelita Air memasuki pasar penerbangan komersial berjadwal pada April 2022 dengan tiga pesawat. Pada akhir 2025, perusahaan mengoperasikan 16 Airbus A320, melayani 2,84 juta penumpang, dan membuka rute internasional pertama dari Jakarta ke Singapura pada 18 Agustus 2025.²

Pertumbuhan tersebut didukung oleh operational performance yang kuat. Pada 2 September 2026, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara kembali memberikan penghargaan ketepatan waktu terbaik kepada Pelita Air.¹ Kinerja 2025 mencatat:²

• On-time performance 94,56 persen, dengan target 90 persen.
• Seat load factor 77,24 persen, dengan target 75 persen.
• Technical dispatch reliability 99,66 persen, dengan target 95 persen.

OnTimeX juga dikembangkan secara internal untuk meningkatkan integrasi dan presisi proses operasional penerbangan.¹

Data publik tersebut menunjukkan bahwa fokus proposal ini bukan penggantian operational systems. Fokusnya adalah bagaimana operational dan financial signals masuk ke enterprise decision process.

Enterprise performance

Kinerja 2025 terhadap RKAP revisi menunjukkan beberapa gap yang perlu dibaca secara terpisah dari capaian operasional.²

Realisasi investasi tercatat 1,22 persen terhadap target 85 persen.²

Data publik belum menjelaskan apakah gap tersebut terutama berasal dari perubahan prioritas, keterlambatan keputusan, kendala eksekusi, atau faktor eksternal. Enterprise Decision Intelligence harus membantu Direksi membedakan penyebab tersebut sebelum menentukan tindakan.

Route decisions

Pada 2025, Pelita Air menutup rute Jakarta ke Sorong pada Juli dan Jakarta ke Ambon pada Oktober. Keterangan perusahaan menyebut optimalisasi utilisasi pesawat dan kinerja keuangan per rute sebagai alasannya.²

Kedua keputusan tersebut menunjukkan jenis pertanyaan yang perlu dijawab oleh Strategic Decision Layer:

• Kapan penurunan kinerja rute mulai terlihat?
• Signal mana yang cukup material untuk memerlukan executive decision?
• Apa konsekuensi finansial dan operasional dari setiap pilihan?
• Berapa lama keputusan masih dapat ditunda?
• Outcome apa yang harus diperiksa setelah keputusan dijalankan?

Pertanyaan tersebut tidak mengasumsikan bahwa keputusan seharusnya diambil lebih awal. Tujuannya adalah memastikan bahwa timing, evidence, dan consequences dapat diperiksa secara konsisten.

KPI definition gap

Laporan Tahunan 2025 memuat beberapa angka seat load factor: 77,24 persen pada KPI Direksi, rata-rata 79 persen pada bagian teknologi informasi, dan 81 persen sebagai target rencana bisnis. On-time performance juga muncul sebagai 94,56 persen dan 90 persen.²

Angka tersebut dapat sama-sama benar karena menggunakan konteks atau definisi yang berbeda. Namun, perbedaan itu menunjukkan perlunya KPI Dictionary yang memuat:

• Definisi.
• Formula.
• Source system.
• Data owner.
• Frequency.
• Status sementara atau final.
• Ketentuan restatement.

KPI Dictionary memberi Direksi satu tempat untuk memeriksa konteks sebuah angka sebelum menggunakannya dalam keputusan.

Consolidation context

Pelita Air sedang berada dalam proses konsolidasi maskapai BUMN. Danantara menyiapkan Garuda Indonesia sebagai induk yang membawahi Citilink dan Pelita Air.⁵

Dalam konteks tersebut, Pelita Air perlu memastikan bahwa KPI, financial performance, dan basis keputusan internal dapat dibandingkan dengan entitas lain dalam grup. Enterprise Decision Intelligence membantu perusahaan mempertahankan decision continuity selama proses integrasi berlangsung.

3Decision Intelligence in Aviation

Airport Collaborative Decision Making

Airport Collaborative Decision Making mengubah cara bandara mengelola operasi dengan membangun shared operational picture dan decision process yang disepakati. ICAO Asia and Pacific Office merumuskan prinsipnya sebagai berikut.³

EUROCONTROL mencatat penghematan taxi-out time antara 0,25 dan 3 menit per keberangkatan pada 17 bandara yang telah menerapkan A-CDM secara penuh. EUROCONTROL juga memperkirakan potensi pengurangan network delay sebesar 18 sampai 23 persen jika penerapannya diperluas.⁶

Angka tersebut berasal dari konteks operasional bandara dan tidak dapat langsung digunakan sebagai business case untuk Pelita Air. Nilai rujukannya terletak pada decision mechanism:

• Semua pihak memakai evidence yang sama.
• Decision rights ditetapkan sebelum gangguan terjadi.
• Outcome dapat dibandingkan dengan keputusan yang diambil.

Prinsip tersebut relevan untuk enterprise decisions, meskipun governance, frequency, dan materiality-nya berbeda.

Airline benchmarks

Beberapa maskapai telah mengumumkan inisiatif serupa.

Inisiatif yang diumumkan publik, 2024 sampai 2025 terverifikasi

Maskapai	Inisiatif	Cakupan atau hasil yang diumumkan	Waktu
bersama Accenture	AI Skyways pada lima area, termasuk kinerja grup maskapai, disertai pembentukan value realization office	Mengukur manfaat tiap inisiatif dan menggunakan analisis data real-time untuk mempercepat keputusan serta respons operasional7	Agu 2025
Singapore Airlines Group	Virtual operations control centre yang menggantikan lebih dari 600 notifikasi grup percakapan per hari	Visibilitas data antar pemangku kepentingan naik 90 persen, waktu proses manual turun lebih dari 60 persen8	Agu 2025
bersama Airbus	Skywise Fleet Performance+ dan Core X3 untuk fleet analytics	Ditujukan untuk menghadirkan sumber tunggal yang mutakhir dan keputusan berbasis data9	Feb 2025
platform Skywise	Fleet performance monitoring pada armada A320	Melaporkan 44 pembatalan yang berhasil dihindari pada Juli 2024 dan 35 pada Agustus, serta penghematan bahan bakar 8,1 ton per pesawat per tahun10	2024

Inisiatif tersebut berbeda dalam ruang lingkup. Kesamaannya terdapat pada hubungan antara data, decision workflow, dan measurable outcome.

Pelita Air tidak perlu menyalin technology stack perusahaan lain. Benchmark ini menunjukkan bahwa nilai muncul ketika analytics terhubung dengan decision rights dan value tracking.

4Enterprise Decision Architecture

Arsitektur yang diusulkan terdiri dari enam layers.

Layer 0 dan Layer 1 umumnya telah tersedia dalam berbagai bentuk. Proposal AGIA berfokus pada kemampuan yang diperlukan untuk menghubungkan data tersebut dengan executive decision process.

Peran AI di sepanjang decision loop

Kapabilitas AI tidak berdiri sebagai modul terpisah. Ia bekerja melintasi Layer 2 sampai Layer 5, dan berhenti pada satu titik yang sama setiap kali, yaitu ketika keputusan harus diambil.

Langkah 1 sampai 5 menyiapkan keputusan. Langkah 6 dilakukan pejabat yang berwenang. Langkah 7 sampai 9 menagih pelaksanaannya dan mengukur hasilnya, lalu mengoreksi asumsi yang dipakai pada putaran berikutnya.

Perbedaan penting dibanding analytics yang dijalankan berdasarkan permintaan adalah kata automate dan aware pada dua baris terakhir. Pemantauan berjalan terus tanpa perlu seseorang bertanya lebih dulu, dan sistem mengetahui keputusan apa yang sudah pernah diambil atas sinyal yang sama. Tanpa keduanya, Direksi kembali bergantung pada siapa yang kebetulan sempat memeriksa.

Human and machine responsibilities

Analytics dan AI dapat membantu:

• Memprioritaskan signals.
• Menjelaskan drivers.
• Membentuk scenarios.
• Menyiapkan draft recommendation.
• Memantau commitments dan leading indicators.

Keputusan mengenai keselamatan, kepatuhan, alokasi modal, dan tindakan berdampak besar tetap berada pada pejabat yang berwenang.

Setiap recommendation harus menampilkan evidence, assumptions, confidence level, dan guardrails yang relevan. Direksi tetap memiliki ruang untuk menerima, mengubah, atau menolak recommendation tersebut.

5Target Architecture for Pelita Air

Berdasarkan informasi publik, Pelita Air telah memiliki sebagian besar source systems dan data integration capabilities yang diperlukan. Kapabilitas yang telah disebutkan meliputi:²

• Integrated Flight Management System.
• Integrated Operations Control Center.
• Digitalisasi rotasi pesawat dan kru.
• Dynamic pricing.
• Digital sales channels.
• Enterprise risk management system.
• OnTimeX.
• Pusat integrasi data.

KPI Direksi juga sudah tersedia dan diaudit. Area yang perlu diperiksa lebih lanjut adalah konsistensi definisi, forecasting terhadap enterprise targets, Decision Queue, Decision Brief, dan Value Realization per keputusan.

Dengan batas tersebut, hipotesis awal AGIA adalah bahwa Pelita Air tidak memerlukan penggantian data foundation. Pekerjaan dapat difokuskan pada semantic consistency, decision workflow, executive experience, dan governance. hipotesis

6Executive Decision Experience

Bagian ini menampilkan komponen Executive Decision Experience secara langsung, bukan sebagai tangkapan layar. Setiap komponen didahului penjelasan mengenai kebutuhan yang dijawabnya dan manfaat yang diharapkan bagi Direksi.

Daily Pulse · Decision Queue

Halaman utama dibuka dengan isu yang menunggu executive decision, bukan dengan ringkasan kinerja.

Kolom Status memisahkan isu yang sedang ditinjau dari yang sudah siap diputuskan dan yang telah melewati tenggat. Baris Overdue tidak disembunyikan.

Daily Pulse · KPI outlook

Empat KPI utama ditampilkan dengan kontrak yang sama. Garis penuh menunjukkan realisasi, garis putus menunjukkan forecast, garis titik menunjukkan target.

Daily Pulse · Enterprise health

Enam enterprise objective, masing-masing diwakili satu metrik penjelas.

Daily Pulse · Early Warning

Sinyal yang telah melewati uji materiality, diurutkan menurut prioritas.

Baris keempat menunjukkan sinyal yang telah dieskalasi menjadi Decision Brief. Jalur dari Early Warning ke Decision Queue selalu dapat ditelusuri.

Decision Brief · Impact

Enam angka pembuka pada setiap Decision Brief.

Decision Brief · Recommended option dan guardrails

Rekomendasi selalu tampil bersama batasan yang mengikatnya.

Decision Brief · Options and trade-offs

Perbandingan opsi disajikan sebagai satu matriks. Kolom yang direkomendasikan diberi latar, bukan garis luar, agar tetap terbaca saat dicetak hitam putih.

Opsi A tetap ditampilkan. Tanpa baseline tidak melakukan apa pun, konsekuensi dari menunda keputusan tidak dapat dinilai.

Decision Brief · Drivers dan evidence

Rantai penyebab beserta sumber dan waktu pembaruan tiap bukti.

Decision Record

Setelah keputusan diambil, catatannya tersimpan bersama alasan dan tanggal review.

Commitment Tracking dan Value Realization

Setiap commitment membawa expected value yang ditetapkan saat keputusan diambil, dan realized value yang diverifikasi Keuangan pada tanggal yang disepakati.

Data Freshness and Trust

Ketika source data belum tersedia atau belum final, tampilan memperlihatkan statusnya. Sakelar di bawah menyimulasikan kondisi tersebut.

Direksi dapat membuka Data Lineage dari setiap angka untuk memeriksa source, owner, definition, dan waktu pembaruan.

7Data Readiness and Governance

Strategic Decision Layer hanya dapat bekerja jika Pelita Air menetapkan authority atas setiap data domain. Ketentuan awal yang perlu disepakati:

1. Actual flight movement menggunakan operational record yang ditetapkan sebagai source of truth.
2. Booked passengers, boarded passengers, flown passengers, dan recognized revenue diperlakukan sebagai fakta yang berbeda.
3. General ledger mengendalikan angka keuangan resmi setelah closing. Daily finance numbers selalu berstatus sementara.
4. Maintenance system dan technical logbook mengendalikan data kondisi teknis pesawat.
5. Safety events dan personal data dibatasi melalui role-based access.
6. KPI lintas sumber menetapkan join key, late-arriving data treatment, time zone, dan restatement policy.

Sebagian aturan tersebut mungkin sudah berjalan sebagai operational practice. Tahap awal tidak mengasumsikan bahwa kapabilitas tersebut belum ada. AGIA akan memetakan praktik yang berjalan, mendokumentasikannya, dan membawa perbedaan yang belum selesai ke forum keputusan yang tepat.

8Value at Stake

Selisih EBITDA 2025 terhadap RKAP tercatat USD 9,9 juta. Selisih operating profit tercatat USD 11,3 juta.²

Selisih tersebut tidak seluruhnya dapat dipengaruhi oleh keputusan yang lebih cepat. Fuel price, foreign exchange, dan market conditions berada di luar kendali langsung manajemen.

Business case awal perlu menjawab pertanyaan yang lebih terbatas. Berapa bagian dari gap tersebut yang masih dapat dipengaruhi ketika signal pertama muncul?

Persentase tersebut bukan industry benchmark dan bukan proyeksi hasil. Tahap Decision Mapping akan menggantinya dengan data Pelita Air.

Setiap decision candidate akan dinilai berdasarkan:

• Value at Stake.
• Time to Decision.
• Controllability.
• Confidence Level.
• Cost of Delay.
• Realized Value.

Jika hasil pemetaan berada di bawah conservative scenario, AGIA akan menyampaikannya. Pelita Air dapat menggunakan hasil tersebut untuk menghentikan atau mempersempit investasi berikutnya.

Nilai lain yang perlu diukur adalah waktu Direksi yang digunakan untuk merekonsiliasi angka sebelum mengambil keputusan. Baseline-nya belum tersedia dan perlu dikumpulkan pada tahap awal.

9Roadmap and Governance

Setiap tahap ditutup dengan decision gate. Pelita Air dapat melanjutkan, menyesuaikan scope, atau menghentikan pekerjaan berdasarkan evidence dari tahap sebelumnya.

Stage 0: Decision Mapping

Durasi delapan minggu. Aktivitasnya mencakup wawancara Direksi dan pimpinan fungsi, inventarisasi management reports dan meeting cadence, penyusunan KPI Dictionary, pemilihan decision candidates, serta pengisian prototype dengan data Pelita Air.

Exit criteria:

• Peta 20 sampai 30 keputusan Direksi.
• KPI Dictionary untuk 10 sampai 15 KPI.
• Prototype yang diuji dalam satu rapat Direksi.
• Initial Value at Stake assessment.
• Scope dan estimasi untuk tahap berikutnya.

Durasi setelah Stage 0 merupakan estimasi awal. Jadwal final ditentukan setelah source systems, data quality, integration constraints, dan governance requirements diketahui.

Decision criteria

Sebuah isu naik ke Direksi jika memenuhi sedikitnya satu kondisi berikut:

• Dampaknya melampaui materiality threshold.
• Forecast melampaui risk appetite atau tolerance yang disepakati.
• Penyelesaiannya memerlukan trade-off lintas direktorat.
• Tindakannya membutuhkan kewenangan Direksi.
• Keputusannya sulit dibatalkan.

Isu lain tetap ditangani oleh direktorat terkait. Sistem mencatat owner, status, dan escalation condition tanpa memindahkan seluruh keputusan ke Direksi.

Meeting cadence

Proposal ini tidak menambah forum baru. Decision Queue digunakan untuk menentukan isu mana yang dibahas lebih dahulu pada forum yang sudah ada.

Orchestration function

Pelita Air memerlukan fungsi yang mengelola evidence lintas direktorat, menyiapkan Decision Brief, dan memantau commitments. Fungsi tersebut tidak menggantikan kewenangan Direksi, tanggung jawab direktorat, atau operational control.

Nama kerja yang digunakan adalah Enterprise Performance and Transformation Office. Struktur dan penamaan final tetap menjadi keputusan Pelita Air.

10Delivery Risks and Success Conditions

Decision recording and audit concerns

Pencatatan alasan keputusan dapat dipersepsikan sebagai tambahan audit exposure. Mitigasinya adalah memulai Decision Record sebagai dokumen internal Direksi dengan akses terbatas. Formatnya perlu diselaraskan dengan risalah Direksi dan governance policy yang sudah berlaku.

KPI definition conflicts

Perbedaan definisi dapat memperlambat Stage 0. Setiap definisi dibahas bersama data owner. Perbedaan yang belum selesai dicatat sebagai open decision dengan owner dan deadline.

Overlap with existing data initiatives

Strategic Decision Layer dapat dianggap tumpang tindih dengan pusat integrasi data. Tim teknologi informasi perlu terlibat sejak awal. Pusat integrasi data ditetapkan sebagai bagian dari existing data foundation, bukan digantikan oleh pekerjaan ini.

Scope expansion

Setelah prototype terlihat, permintaan untuk operational monitoring dapat memperluas scope. Materiality threshold dan escalation criteria digunakan sebagai batas. Kebutuhan di luar scope dicatat untuk keputusan tahap berikutnya.

Management attention during consolidation

Proses konsolidasi dapat mengubah prioritas dan ketersediaan pimpinan. Stage 0 dirancang menghasilkan KPI Dictionary, Decision Map, dan prototype yang tetap berguna walaupun Pelita Air belum melanjutkan tahap pembangunan.

Prototype data misinterpretation

Prototype yang terlihat realistis dapat disalahartikan sebagai actual performance. Setiap layar harus menampilkan label:

Ilustratif, bukan data Pelita Air

Syarat keberhasilan utama adalah penggunaan prototype dalam satu rapat yang sesungguhnya. Pengujian tersebut memperlihatkan apakah Decision Queue dan Decision Brief membantu proses keputusan, bukan hanya tampil baik dalam presentasi.

11About AGIA

AGIA merancang dan membangun decision platforms untuk organisasi dengan operasi kompleks.

Pengalaman yang paling dekat dengan usulan ini adalah pengembangan platform keputusan bagi operator bandara. Pola kerjanya mencakup shared evidence, forecasting, coordinated decisions, Commitment Tracking, dan outcome measurement.

Untuk Pelita Air, AGIA memulai dari business decisions yang perlu diperbaiki. Technology architecture ditentukan setelah decision process, data requirements, dan governance constraints dipahami.

Prototype pada proposal ini dibangun untuk menguji bentuk executive decision process. Pembahasan berikutnya sebaiknya dimulai dari prototype tersebut agar Direksi dapat menilai alurnya secara langsung.

12Proposed First Engagement

AGIA mengusulkan Stage 0: Decision Mapping selama delapan minggu. Pelita Air akan menerima:

1. Decision Map yang memuat 20 sampai 30 keputusan Direksi, termasuk cadence, triggers, evidence requirements, dan owner.
2. KPI Dictionary untuk 10 sampai 15 KPI, lengkap dengan definition, formula, source, owner, dan freshness requirement.
3. Prototype Daily Pulse dan Decision Brief yang menggunakan data Pelita Air serta diuji dalam satu rapat Direksi.

Seluruh keluaran tetap menjadi milik Pelita Air dan tetap dapat digunakan jika perusahaan tidak melanjutkan ke tahap pembangunan.

Biaya Stage 0 ditanggung oleh AGIA. Berdasarkan kartu tarif AGIA, nilai pekerjaannya setara Rp141 juta. Angka tersebut dicantumkan sebagai pembanding untuk keputusan tahap berikutnya, bukan sebagai tagihan kepada Pelita Air.

Estimasi untuk Stage 1 sampai Stage 3 dibuat setelah Stage 0, ketika jumlah source systems, data condition, integration constraints, dan security requirements sudah diketahui.

Information required

Untuk memulai Stage 0, AGIA memerlukan:

• Sesi 90 menit bersama Direktur Utama untuk memvalidasi decision candidates.
• Contoh paket rapat Direksi selama enam bulan terakhir.
• Daftar source systems dan owner-nya.
• Target KPI Direksi tahun berjalan.
• Konfirmasi lini bisnis yang perlu masuk dalam initial scope.

Stage 0 dapat dimulai dua minggu setelah bahan tersebut tersedia dan sponsor Direksi dikonfirmasi.

Proposed next step

Referensi

1. Pelita Air pertahankan predikat maskapai paling tepat waktu nasional, ANTARA News, 3 September 2026. antaranews.com
2. Laporan Tahunan PT Pelita Air Service 2025. Angka keuangan halaman 122, kinerja rute halaman 109 sampai 110, kapabilitas teknologi informasi halaman 172 sampai 175, tata kelola rapat Direksi halaman 248 sampai 249, KPI Direksi halaman 278 sampai 279, peta risiko halaman 341 sampai 342. corporate.pelita-air.com
3. Digital Transformation for A-CDM Operations in Indonesia, ICAO Asia and Pacific Office, ATFM and A-CDM Sub Group ke-16, April 2026. icao.int
4. The Real Engines of Value Creation in Airlines, Boston Consulting Group, 10 Desember 2025. bcg.com
5. Danantara siapkan Garuda Indonesia jadi holding maskapai BUMN, Kompas, 24 Juli 2026; dan Pertamina lepas Pelita Air, rencana penggabungan dengan Garuda Indonesia, Kontan, 20 November 2025. kompas.com
6. Airport Collaborative Decision Making impact assessment, EUROCONTROL. eurocontrol.int
7. Qatar Airways and Accenture embark on AI-powered partnership, Accenture Newsroom, 13 Agustus 2025. accenture.com
8. Singapore Airlines' Scoot modernises flight disruption management, iTnews Asia, 20 Agustus 2025. itnews.asia
9. Emirates advances fleet availability with investment in Airbus Skywise S.FP+ and Core X3, Emirates Media Centre, Februari 2025. emirates.com
10. With Skywise, Airbus is re-imagining the digital sky, Airbus, April 2026. airbus.com